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Saturday, January 6, 2018

明信片旅行者,2017.

对于明信片的爱好经久不衰。它意味着:秩序——不管你在世界的哪个角落,总有一个组织在默默地完成着它承诺过的工作。在这个大词解体的时代,我不相信国家/社会/家庭/爱情,但是我相信万国邮政联盟。而同时它也意味着——或然率。从写好明信片,到它最终来到我的手里, 它经历了不可知与不可了解的旅行。最终我们在这个坍塌的世界得到不是薛定谔猫的尸体,而是它——多么美好!
  • 来自旅行



去贡嘎山的路上收获了两个邮戳:天全县与九龙县。另外,老友曾经送给我几张平武报恩寺的明信片,它们随着地震后报恩寺的损毁变得特别珍贵。这次终于有一张被我投入了(四川的)邮筒,还好它活了下来。


自贡的恐龙博物馆是小时候一直未了的心愿;终于在2017年的春节完成。和无数吵吵闹闹的小朋友一起看完了令人惊叹的恐龙化石,又在恐龙邮局照到了一套手绘恐龙明信片,十分满足。回来以后还看了一本恐龙图鉴;只是我还是比较喜欢它们是化石的样子。太丰满的现实也是让人接受不能的啊。


因为糟糕的身体状况策划好的麦浩理径终究未能成行,但在邮票里却看到了万宜水库东坝著名的岩柱群,也算是一大安慰了。赶在机场买了一张有着香港繁华街市灯光的照片,纪念那些令人怀念不已的美食。


在俄罗斯的布里亚特共和国买了一套布里亚特蒙古小人儿的明信片,回国以后一直舍不得寄。趁着去青海,因为想到有很多蒙古族自治县专门带了去。只不过,寄出的香日德镇实际上来自藏语,意思是“树木繁多的村庄”;反而是其所属的都兰县名字来自蒙古语,意思是“暖和”!


在海西州意外的买到了漂亮的明信片,摄影与选点都上佳。下排的是大柴旦行委地区的水上雅丹景区,我完全没有遇上这样的好天气。上排的则是临近格尔木市的贝壳梁景区,名副其实的沧海桑田。


海西州明信片中最爱的就是这张俄博梁雅丹林,本期《中国国家地理》的封面故事《在冷湖发现雅丹极品》说的就是这里。毫不夸张,美到让人心醉神迷。只是完全不敢在雅丹林等待血一般的日落,太容易迷路,又完全没有手机信号,还是早点出来到冷湖喝碗粉汤吧!


此次青海之行的另一个惊喜则在天峻县,完全超过了明信片上的石林景观。至此,在熬过了人满为患、庸俗不堪的青海湖之后,从热水乡开始,柴达木盆地之行完满完成。特别值得纪念的是在热水的乡级邮政所不仅成功的寄出了明信片,不知哪一级的邮政员还帮我把明信片套上信封,贴好邮票,寄成了挂号信。感谢这来自陌生人的好意。


另外三个青海行的戳:来自雨水中的城市德令哈,来自山清水秀的湟源,以及来自大城市西宁。

  • Postcrossing
年初还没有开始搬家,就先去邮局讨了一个信箱。感谢那个曾经在我写错地址长达三个月的时间内,仍然毫不犹豫地把来自postcrossing的明信片统统投递给我的邮递员。我曾经想在新年的时候送一包糖果给他表示感谢,终究还是对与实体人的相见感到犹豫……谢谢你,陌生人。

但真正回到Postcrossing还是要到生活基本安定下来的下半年。这种逻辑关系让我很高兴收到了一位台湾小朋友寄来的玩家年会专门片。


从数据上来看,在postcrossing上面收到的明信片最多的国家,除去大国俄罗斯,排第二的居然是德国。尤其这张来自图林根的明信片,postcrosser特别给我介绍了这个德国的绿肺,而我的反应则是:啊哈,利奥波德·冯·兰克!


另外,还有一张来自美国的田纳西州,森林的绿色也是圣诞节的主题。第一次收到白俄罗斯的明信片,特别贴心地放在了信封里面寄过来。


May the force be with you! (因为刚刚看过The Last Jedi呀。)那充盈在世界中,将万事万物联系在一起的,是以太,是原力,是邮递员。




Sunday, August 28, 2016

速写:穿过西伯利亚去北冰洋。

西伯利亚大铁路。最初只是一个人的狂想,逐渐成为一群人的计划。对我而言,这是一路向北,穿过我从未到过的东北,然后一路缓慢西北前行,再直转北上,最终到达北冰洋。每一段火车上,我常常靠在窗边,凝视着窗外飞驰而过的一切:风景、里程…对于一个习惯于将时间理解为无数个“现在”的物种来说,还有什么比这些数字、这种状态更迷人呢?

9288km

海参崴,或者符拉迪沃斯托克;西伯利亚大铁路的终点,也是我们的起点。

在哈尔滨集合,由绥芬河入境。一路到达这个左右舵汽车同时横行街头的生猛城市。列宁指着更东的方向,而我们最后却是要去更西的地方。


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8000km+


八千公里段准确地说属于远东部分。上车不久的我还没有寻找到里程碑,只来得及约8532km处的伯力(或哈巴罗夫斯克)车站留下了夜晚餐车上一个寂寞的身影。

列宁说得没错,伯力实际上比海参崴更略微偏东(所以海参崴并非西伯利亚大铁路的最东端,而是最南端)。至此我们都是在沿着中国地图的鸡冠部分蜿蜒前行,这个名为Bikin的小站在夕阳下有着迷人的光影。


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7601km

七千公里段是长长的一段西伯利亚典型景观:无尽的森林、湿地,间或有小木屋矗立着。傍晚薄雾升起,是梦幻般的景象。远处是阿穆尔河,也就是我们所说的黑龙江。

日落以后到达约7120km处的叶罗费伊·巴甫洛维奇车站,天空仍然有漂亮的云彩,停车20分钟。


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6171km

六千公里段一个显著的变化是河流渐多,村庄也多了起来。在约6205km处的赤塔车站,我们的车厢移为最后一节,所以才能获得这样的列尾视角。赤塔车站停车25分钟,不仅有时间跑上站台,一位好心的工作人员带我找到邮箱投递了明信片,还能跑出车站,一睹赤塔教堂的金碧辉煌。


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5345km

这里已经属于东西伯利亚段,经过了两个重要的城市:乌兰乌德与伊尔库茨克。前者是布里亚特共和国的首府,有着浓烈的蒙古文化氛围;后者则曾有过“西伯利亚的巴黎”之称,是一座美丽、优雅的城市。但更重要的是二者之间的斯柳江卡站。它是西伯利亚铁路线上唯一一座大理石火车站:庄严、古朴,并且无比靠近贝加尔湖。

离开主线在湖畔逗留了两天。一天天色阴沉,深灰色的湖水随着风声低低咆哮;一天晴空万里,湖面涟漪逐渐呈现深邃的蓝色。当地人曾经将它视作贝加尔海是有道理的。五千公里这一段简直想作无数个停留,尤其给你,贝加尔海。


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4098km

经历了五千公里的精彩这一天过去得飞快,但窗外的景色仍然非常美丽;略略变色的落叶林混杂着白桦林。同时也路过了好几个重要的车站。这个里程碑位于克拉斯诺亚尔斯克站的站台上;这是一个停车22分钟的大站,也命名了这一路段。稍早4523km处的泰舍特则更值得注意,它是另一条穿越西伯利亚的线路:贝阿铁路(Baikal–Amur Mainline)的起点。可惜这里只停车了两分钟,不知道这些下车的人是否有一路东行去向苏维埃港的吗?


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3314km

至此进入西西伯利亚路段。三千公里处最大的收获是新西伯利亚。它不仅是西伯利亚最大的城市,有着西伯利亚大铁路上最大的火车站;我们还半意外地去了市郊的科学城(读过《球状闪电》的各位应该能够理解这种兴奋)。走过白桦林、千篇一律的苏式建筑、大学楼群和一些不熟悉的科学家的头像,充满了穿越时空的不真实感;就像这个具有科幻色彩的人行通道。
“我想让人们知道,在那个可悲的理想主义年代,有一群共青团员来到了西伯利亚的密林深处,在那里追逐一个幽灵,并为此献出了一生……”(刘慈欣:《球状闪电》) 

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2139km

习惯铁路旅行生活以后睡得很好,几乎担心自己拍不到两千公里的里程碑。其实这一段路线车行速度加快,颠簸明显。还好这块牌子就在秋明站台。这又是一个停车20分钟的大站。接下来不久就是叶卡捷琳堡了。
叶卡捷琳堡的意义,就是在地理意义上真正地进入了欧洲。别了,西伯利亚…


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1000km

最后一千公里,守在窗子边上拍下这个里程碑。路上经过了卡玛河,经过了西伯利亚铁路的最北端基洛夫站,距离莫斯科仅957km。上铺的大姐就要在基洛夫下车,和我一起站在窗子边,我猜她是说,这里的景色真美啊。


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0km, Moscow
因为返程还要来莫斯科仅作了短暂停留;而这整个白天都献给了克里姆林宫。走过博物馆的华丽、喧嚣,努力寻找红色宫殿中的白色。


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+650KM,St.Petersburg

零公里的另一个意义则是转头北上,在另一个清晨到达圣彼得堡。在埃尔米塔日博物馆温习了五小时古典时代至十八世纪的艺术史,累到直接放弃了印象派与后印象派。穿行于一个个大厅里,仿佛附身于《俄罗斯方舟》著名的一镜到底。只是舞会散场那个俄罗斯告别了欧洲,而我恍恍惚惚走出宫殿,直把涅瓦河当作塞纳河了!


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+1964km, Murmansk

最后一段路线几乎平行于芬兰的国界线,沿路已经是典型的北欧风光。摩尔曼斯克,北极圈内最大的城市,经历了无数个“最北”,经历了长达十六个小时的白昼,看到了核动力破冰船,看到了现役航空母舰,最后坐在山上对着巴伦支海发呆。军事家说这一路的高潮是在莫斯科,艺术家则认为高潮是在圣彼得堡;而对于我这样着迷于抽象地理概念的人来说,摩尔曼斯克处处都是高潮。经历一万一千多公里的铁路,跨越了24个纬度与99个经度,我终于像一个勇敢的游客一样毫不犹豫地冲进店里买下了印着摩尔曼斯克市徽(图案如下)的纪念T恤。


也终于到了合适的地点说这句话:

So long and thanks for all the fish!